Según anunció Morlán, el Ministerio de Fomento es partidario de que la A-43 parta de Torrefresneda y continúe en dirección sureste para seguir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera. También aclaró que, a pesar de que Fomento ha expresado sus preferencias al entender que ésta es la opción que más facilita las comunicaciones y mejor articula el territorio, aún debe pronunciarse el Ministerio de Medio Ambiente con su estudio de impacto ambiental de las varias alternativas propuestas.
Fue la sorpresa del día. Todo el mundo estaba pendiente ayer de las estaciones del AVE, pero el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, traía a Extremadura más noticias sobre otra infraestructura fundamental y pendiente: la construcción de la autovía A-43, que unirá la región con Levante.
Según anunció Morlán, el Ministerio de Fomento es partidario de que la A-43 parta de Torrefresneda y continúe en dirección sureste para seguir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera.
Una vez superada la población de Castuera por el sur, el trazado elegido por Fomento se dirige hacia Cabeza del Buey por el corredor de la carretera autonómica EX-104, tomando una dirección ligeramente noreste, para cruzar el embalse de la Serena, en el mismo punto donde existe un puente actualmente. Después, el trazado sigue en dirección este, por el norte de Almadén (Ciudad Real).
Decide Medio Ambiente
Morlán aclaró que, a pesar de que Fomento ha expresado sus preferencias al entender que ésta es la opción que más facilita las comunicaciones y mejor articula el territorio, aún debe pronunciarse el Ministerio de Medio Ambiente con su estudio de impacto ambiental de las varias alternativas propuestas.
La opción Norte pasa por Herrera del Duque y el Puerto de los Carneros; la opción Sur rodea la Serena hasta casi llegar a Quintana de la Serena, y retoma el noreste hasta alcanzar Castuera; y la tercera opción, la Centro (la elegida por Fomento), bordea Don Benito, Villanueva y Campanario, y se vuelve a unir a la opción Sur a la altura de Castuera para desembocar juntas en Peñoncillo.
Satisfacción de la Junta
El consejero de Fomento, José Luis Quintana, transmitió ayer la «satisfacción» de la Junta de Extremadura ante el anuncio realizado por el secretario de Estado de Planificación de que antes de finales de año saldrá a concurso la redacción del estudio informativo de la mejora del trazado de la carretera N-502, que une Herrera del Duque (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo), según recogió Europa Press.
Quintana señaló que con estas mejoras se hará «vía rápida» la carretera entre las localidades pacense y toledana que conecta con la actual A-5, teniendo por tanto una infraestructura «excelente y segura» que unirá esta parte de Extremadura con Madrid, agregó.
Quintana añadió que tal como está previsto en el Plan de Infraestructuras, el Ejecutivo regional «realizará la conexión de la actual EX-A2, que va desde Miajadas a las Vegas Altas, con la futura autovía A-43», y también acondicionará las carreteras autonómicas que tengan conexión con la autovía A-43.
Fue la sorpresa del día. Todo el mundo estaba pendiente ayer de las estaciones del AVE, pero el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, traía a Extremadura más noticias sobre otra infraestructura fundamental y pendiente: la construcción de la autovía A-43, que unirá la región con Levante.
Según anunció Morlán, el Ministerio de Fomento es partidario de que la A-43 parta de Torrefresneda y continúe en dirección sureste para seguir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera.
Una vez superada la población de Castuera por el sur, el trazado elegido por Fomento se dirige hacia Cabeza del Buey por el corredor de la carretera autonómica EX-104, tomando una dirección ligeramente noreste, para cruzar el embalse de la Serena, en el mismo punto donde existe un puente actualmente. Después, el trazado sigue en dirección este, por el norte de Almadén (Ciudad Real).
Decide Medio Ambiente
Morlán aclaró que, a pesar de que Fomento ha expresado sus preferencias al entender que ésta es la opción que más facilita las comunicaciones y mejor articula el territorio, aún debe pronunciarse el Ministerio de Medio Ambiente con su estudio de impacto ambiental de las varias alternativas propuestas.
La opción Norte pasa por Herrera del Duque y el Puerto de los Carneros; la opción Sur rodea la Serena hasta casi llegar a Quintana de la Serena, y retoma el noreste hasta alcanzar Castuera; y la tercera opción, la Centro (la elegida por Fomento), bordea Don Benito, Villanueva y Campanario, y se vuelve a unir a la opción Sur a la altura de Castuera para desembocar juntas en Peñoncillo.
Satisfacción de la Junta
El consejero de Fomento, José Luis Quintana, transmitió ayer la «satisfacción» de la Junta de Extremadura ante el anuncio realizado por el secretario de Estado de Planificación de que antes de finales de año saldrá a concurso la redacción del estudio informativo de la mejora del trazado de la carretera N-502, que une Herrera del Duque (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo), según recogió Europa Press.
Quintana señaló que con estas mejoras se hará «vía rápida» la carretera entre las localidades pacense y toledana que conecta con la actual A-5, teniendo por tanto una infraestructura «excelente y segura» que unirá esta parte de Extremadura con Madrid, agregó.
Quintana añadió que tal como está previsto en el Plan de Infraestructuras, el Ejecutivo regional «realizará la conexión de la actual EX-A2, que va desde Miajadas a las Vegas Altas, con la futura autovía A-43», y también acondicionará las carreteras autonómicas que tengan conexión con la autovía A-43.
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